船舶は、水上を航行できる動力装置と補助装置の完全なセットを作るように構成する必要があります。これらの動力装置には、船舶代理店、補助動力装置、蒸気ボイラー、冷凍および空調装置、圧縮空気装置、ボートポンプ、パイプラインシステム、水生産および自動化システムなどが含まれる。これらの電気機械装置は、主にキャビンに集中しており、これらの装置の管理に特化したのがホイールエンジンである。
アクティブフォース装置
船のアクティブなデバイスは「ホスト」とも呼ばれます。それは船の中心であり、主に以下を含む船の動力装置の最も重要な部分です。
(1)船舶ホストは、船舶のエンジンとして一般に知られている、各種ポンプや熱交換器、チューブなどのホスティングサービスを含むものを生成することができる。商船のホストは、船のディーゼルエンジンに基づいており、その後に蒸気タービンが続きます。
(2)アキシャル及びプロペラ
船舶プロペラにおいて、プロペラはプロペラに広く用いられており、プロペラの大部分は固定ピッチまたは調整可能なピッチである。船軸は、放出された動力をプロペラに伝達するものである。船のホストは、トランスミッションと軸接合プロペラによって駆動され、推力を回転させ、船体抵抗を克服して船を前進または後退させる。
(3) トランスミッション
ホストの動力をプロペラに渡し、駆動力に加えて、減速しながら、衝撃吸収、ボートもプロペラの回転方向を変える伝達装置を利用することができる。伝送装置はホストの種類によって若干異なります。一般に、減速機、クラッチ、クーポン、カップリング、スラストベアリング、船舶シャフトで構成されています。
補助動力ユニット
船舶補助動力ユニットは、「補助機械」としても知られており、通常の状態および緊急事態において船舶に電気を供給するボート上の発電機を意味する。エンジン群、配電板などの電気機械設備は、船舶発電所を構成する。
(1) 発電機セット
元の力は主にディーゼルエンジンによって提供されます。大型船は、船舶の安全・信頼性・維持管理に基づき、同型ディーゼル発電機を2台以上搭載し、必要に応じて複数の同時発電が可能です。省エネ、セーリングのために、船はホストの駆動軸を使用して発電機発電(シャフトジェネレータ)を駆動するか、または主排気ガスの残留熱を使用して低圧蒸気を生成する低圧蒸気を駆動することができます。
(2) パッケージ
配電、制御、配送、変圧器を行い、各パワードラッグ装置と出荷、照明、信号、通信のニーズを確保するために変換します。
蒸し器
ディーゼルエンジンの船上では、補助燃料ストーブと排気ボイラーとそのサポートサービスのためのチューブシステムで構成される蒸気ボイラーを持っている必要があります。補助燃料ボイラーは、船のための補助蒸気の必要性です。暖房燃料や油、暖房、生活用水、台所、沸騰水など、補機の蒸気のニーズを満たしています。省エネルギー化のため、セーリングボイラでは排気ボイラが排ガス中の蒸気を発生させるために用いられ、燃料ボイラを係留する際には補助のみが用いられる。
